Los comienzos.
Walter Percy Chrysler nació en 1875 en Ellis, Kansas. Tras graduarse trabajó como ayudante en un taller de la Union Pacific y con 20 años consiguió el título de mecánico oficial. En 1908 adquirió con un crédito el que sería su laboratorio: su primer coche. En 1910 ya era encargado en la Compañía Americana de Locomotoras. Pero su pasión era el automóvil y logró un trabajo menor en Buick. Convirtió a Buick en un fabricante de calidad y llegó a alcanzar un astronómico salario de medio millón de dólares. Tras abandonar Buick en 1920, siguieron cuatro años de gran actividad que culminaron en 1924 con la presentación de su propio coche, el Chrysler B-70.
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Walter Percy Chrysler nació en 1875 en Ellis, Kansas. Tras graduarse trabajó como ayudante en un taller de la Union Pacific y con 20 años consiguió el título de mecánico oficial. En 1908 adquirió con un crédito el que sería su laboratorio: su primer coche. En 1910 ya era encargado en la Compañía Americana de Locomotoras. Pero su pasión era el automóvil y logró un trabajo menor en Buick. Convirtió a Buick en un fabricante de calidad y llegó a alcanzar un astronómico salario de medio millón de dólares. Tras abandonar Buick en 1920, siguieron cuatro años de gran actividad que culminaron en 1924 con la presentación de su propio coche, el Chrysler B-70.
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1920 - 1930
Walter P. Chrysler prevé presentar su B-70 en el Salón de Nueva York de 1924, pero la organización decide acoger sólo a modelos ya en producción. Entonces Chrysler instaló un gran stand en el Hotel Commodore, habitual punto de encuentro de periodistas, magnates y otros influyentes visitantes del Salón. El B-70 pronto se convirtió en gran éxito. En 1924 se vendieron 32.000 unidades, una cifra hasta entonces no lograda por ningún otro coche durante su primer año. En 1928 Chrysler presenta la marca Plymouth. Unos meses después adquiere la empresa Dodge Brothers fundada en 1914, que era entonces cinco veces más grande. En 1929 Chrysler se consolida como una de las tres grandes compañías automovilísticas americanas.
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Walter P. Chrysler prevé presentar su B-70 en el Salón de Nueva York de 1924, pero la organización decide acoger sólo a modelos ya en producción. Entonces Chrysler instaló un gran stand en el Hotel Commodore, habitual punto de encuentro de periodistas, magnates y otros influyentes visitantes del Salón. El B-70 pronto se convirtió en gran éxito. En 1924 se vendieron 32.000 unidades, una cifra hasta entonces no lograda por ningún otro coche durante su primer año. En 1928 Chrysler presenta la marca Plymouth. Unos meses después adquiere la empresa Dodge Brothers fundada en 1914, que era entonces cinco veces más grande. En 1929 Chrysler se consolida como una de las tres grandes compañías automovilísticas americanas.
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1930 - 1940
Incluso durante los años de la Depresión, Chrysler nunca perdió la iniciativa. En 1931 los nuevos Chrysler de 8 cilindros despertaron pasiones entre los más entendidos. En 1930 todos los modelos Chrysler incorporan carrocería de acero y bomba de combustible que reemplazaba a la alimentación por gravedad. En 1932 Chrysler es la primera marca en introducir sistema de frenos asistido y en tratar la carrocería contra la oxidación. El Chrysler Airflow nació en 1934 como pura expresión de este concepto de ingeniería. Pero desgraciadamente el público lo percibió como excesivamente revolucionario. Pero el diseño que permitía todos estos avances chocaba frontalmente con los convencionalismos de la época.
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Incluso durante los años de la Depresión, Chrysler nunca perdió la iniciativa. En 1931 los nuevos Chrysler de 8 cilindros despertaron pasiones entre los más entendidos. En 1930 todos los modelos Chrysler incorporan carrocería de acero y bomba de combustible que reemplazaba a la alimentación por gravedad. En 1932 Chrysler es la primera marca en introducir sistema de frenos asistido y en tratar la carrocería contra la oxidación. El Chrysler Airflow nació en 1934 como pura expresión de este concepto de ingeniería. Pero desgraciadamente el público lo percibió como excesivamente revolucionario. Pero el diseño que permitía todos estos avances chocaba frontalmente con los convencionalismos de la época.
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1940 - 1950
Tras la experiencia Airflow, Chrysler propone diseños más conservadores y en 1941 presenta el emblemático modelo Town & Country. Con un estilo opuesto, el último modelo antes de la entrada de EE.UU. en la II Guerra Mundial, el De Soto de 1942 incluía faros ocultos y transmisión semiautomática. Como consecuencia de la entrada de Estados Unidos en la II Guerra Mundial, la producción de turismos es interrumpida. En contrapartida, Chrysler construye 500.000 camiones para uso militar. Al término de la guerra Chrysler reanuda la producción de turismos, pero los modelos de 1946 eran prácticamente similares a los de preguerra.
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Tras la experiencia Airflow, Chrysler propone diseños más conservadores y en 1941 presenta el emblemático modelo Town & Country. Con un estilo opuesto, el último modelo antes de la entrada de EE.UU. en la II Guerra Mundial, el De Soto de 1942 incluía faros ocultos y transmisión semiautomática. Como consecuencia de la entrada de Estados Unidos en la II Guerra Mundial, la producción de turismos es interrumpida. En contrapartida, Chrysler construye 500.000 camiones para uso militar. Al término de la guerra Chrysler reanuda la producción de turismos, pero los modelos de 1946 eran prácticamente similares a los de preguerra.
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1950 - 1960
En 1950 Chrysler introduce los frenos de disco en las cuatro ruedas. Además, es el primer fabricante americano que ofrece elevalunas eléctricos en todos sus modelos. En 1951 Chrysler presenta el legendario motor FirePower V8 con cámaras de combustión hemisféricas. Este primer motor de 180 CV fue inmediatamente valorado como uno de los grandes logros de la industria automovilística americana. En 1955 Chrysler presenta el revolucionario diseño Forward Look. Se caracterizaba por las amplias aletas traseras, que parecían querer tocar el cielo, y una baja altura de la carrocería. En 1955 Chrysler es el primer fabricante americano en equipar sus automóviles con radio.
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En 1950 Chrysler introduce los frenos de disco en las cuatro ruedas. Además, es el primer fabricante americano que ofrece elevalunas eléctricos en todos sus modelos. En 1951 Chrysler presenta el legendario motor FirePower V8 con cámaras de combustión hemisféricas. Este primer motor de 180 CV fue inmediatamente valorado como uno de los grandes logros de la industria automovilística americana. En 1955 Chrysler presenta el revolucionario diseño Forward Look. Se caracterizaba por las amplias aletas traseras, que parecían querer tocar el cielo, y una baja altura de la carrocería. En 1955 Chrysler es el primer fabricante americano en equipar sus automóviles con radio.
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1960 - 1970
En los hogares ya no bastaba con un coche y la producción se diversificó como nunca. Chrysler fue destacado protagonista en dos nuevos segmentos, el compacto, habitualmente para ellas, y el deportivo, habitualmente para los hijos. En su continua búsqueda de una propulsión más eficiente, los ingenieros de Chrysler habían desarrollado motores de turbina desde 1954. Tras varias evoluciones, los modelos de 1963 eran atractivos coupés que se conducían con una silenciosa suavidad. Con la presentación en 1960 de los modelos Valiant, Chrysler toma posiciones en el emergente mercado de coches compactos. Frente a las dimensiones de sus hermanos, el Valiant se aproximaba al concepto europeo.
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En los hogares ya no bastaba con un coche y la producción se diversificó como nunca. Chrysler fue destacado protagonista en dos nuevos segmentos, el compacto, habitualmente para ellas, y el deportivo, habitualmente para los hijos. En su continua búsqueda de una propulsión más eficiente, los ingenieros de Chrysler habían desarrollado motores de turbina desde 1954. Tras varias evoluciones, los modelos de 1963 eran atractivos coupés que se conducían con una silenciosa suavidad. Con la presentación en 1960 de los modelos Valiant, Chrysler toma posiciones en el emergente mercado de coches compactos. Frente a las dimensiones de sus hermanos, el Valiant se aproximaba al concepto europeo.
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1970 - 1980
Entre mediados de los sesenta y principios de los setenta se extendió una raza de automóviles en los que sólo importaban dos cosas: ser potentes y parecerlo. Eran los llamados "Muscle Cars". Con su amplia experiencia en competición Chrysler también lideró este mercado. Un buen ejemplo es el exuberante Plymouth Superbird. Chrysler disfrutaba de uno de los mejores años de su historia cuando en octubre de 1973 los países de la OPEP decretaron el embargo del petróleo. Como todos los fabricantes americanos, Chrysler sólo disponía de coches grandes. En 1975, Chrysler reaccionó con la presentación de un llamativo modelo del segmento mediano de lujo. El Cordoba, el Chrysler más pequeño desde hacía décadas.
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Entre mediados de los sesenta y principios de los setenta se extendió una raza de automóviles en los que sólo importaban dos cosas: ser potentes y parecerlo. Eran los llamados "Muscle Cars". Con su amplia experiencia en competición Chrysler también lideró este mercado. Un buen ejemplo es el exuberante Plymouth Superbird. Chrysler disfrutaba de uno de los mejores años de su historia cuando en octubre de 1973 los países de la OPEP decretaron el embargo del petróleo. Como todos los fabricantes americanos, Chrysler sólo disponía de coches grandes. En 1975, Chrysler reaccionó con la presentación de un llamativo modelo del segmento mediano de lujo. El Cordoba, el Chrysler más pequeño desde hacía décadas.
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1980 - 1990
Nombrado Presidente y Director General de Chrysler Corporation en 1979, Lee A. Iacocca se enfrentó a la difícil misión de superar la profunda recesión de la época. La primera respuesta fue la `Serie K` una gama de automóviles compactos presentada en 1982. También el Dodge Aries y el Plymouth Reliant obtuvieron un éxito inmediato.. Era 1984 y el mercado recibe sorprendido un nuevo modelo de Chrysler que no se parecía a nada de lo existente. Se trataba del Voyager, el primer ejemplar de un nuevo concepto basado en la amplitud y la versatilidad. En 1985 Chrysler y Mitsubishi establecen la compañía Diamond Star Motors. En 1987 Chrysler adquiere la American Motors Corporation (AMC) por 800 millones de dólares.
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Nombrado Presidente y Director General de Chrysler Corporation en 1979, Lee A. Iacocca se enfrentó a la difícil misión de superar la profunda recesión de la época. La primera respuesta fue la `Serie K` una gama de automóviles compactos presentada en 1982. También el Dodge Aries y el Plymouth Reliant obtuvieron un éxito inmediato.. Era 1984 y el mercado recibe sorprendido un nuevo modelo de Chrysler que no se parecía a nada de lo existente. Se trataba del Voyager, el primer ejemplar de un nuevo concepto basado en la amplitud y la versatilidad. En 1985 Chrysler y Mitsubishi establecen la compañía Diamond Star Motors. En 1987 Chrysler adquiere la American Motors Corporation (AMC) por 800 millones de dólares.
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1990 - 2000
En 1993 se comercializa el Dodge Viper, un roadster pura raza con motor V10. Es el primer modelo creado según la nueva filosofía de Equipo de Plataforma, un grupo de trabajo compuesto por gerentes y especialistas de cada disciplina dedicados al desarrollo de un automóvil. Gracias a esta filosofía, el Viper pasó en un tiempo récord de ser un prototipo a ser producido en serie. A mediados de la década, Chrysler presenta en una nueva generación de automóviles el concepto Cab Forward (habitáculo adelantado). El 6 de mayo de 1998 el Presidente de Daimler-Benz AG, Jürgen E. Schrempp y Robert Eaton, Presidente de Chrysler Corporation, firman la alianza de ambas compañías constituyéndose DaimlerChrysler.
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En 1993 se comercializa el Dodge Viper, un roadster pura raza con motor V10. Es el primer modelo creado según la nueva filosofía de Equipo de Plataforma, un grupo de trabajo compuesto por gerentes y especialistas de cada disciplina dedicados al desarrollo de un automóvil. Gracias a esta filosofía, el Viper pasó en un tiempo récord de ser un prototipo a ser producido en serie. A mediados de la década, Chrysler presenta en una nueva generación de automóviles el concepto Cab Forward (habitáculo adelantado). El 6 de mayo de 1998 el Presidente de Daimler-Benz AG, Jürgen E. Schrempp y Robert Eaton, Presidente de Chrysler Corporation, firman la alianza de ambas compañías constituyéndose DaimlerChrysler.
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2000 a la actualidad.
Chrysler es líder en el desarrollo de la nueva tecnología de célula de combustible basada en el proceso inverso a la electrólisis, es decir, la obtención de energía eléctrica mediante la fusión de hidrógeno y oxígeno. Partiendo de la experiencia adquirida con el Intrepid ESC y el ESX2. Chrysler Group LLC y Grupo Fiat han anunciado en junio de 2009 su alianza estratégica global, con la formación de una "nueva" Chrysler. El nuevo Chrysler Group LLC iniciará su andadura inmediatamente. Como parte de la alianza, Fiat aportará a Chrysler su tecnología, plataformas y motores para los automóviles pequeños y medianos, permitiendo a la compañía ofrecer una amplia gama de productos.
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Chrysler es líder en el desarrollo de la nueva tecnología de célula de combustible basada en el proceso inverso a la electrólisis, es decir, la obtención de energía eléctrica mediante la fusión de hidrógeno y oxígeno. Partiendo de la experiencia adquirida con el Intrepid ESC y el ESX2. Chrysler Group LLC y Grupo Fiat han anunciado en junio de 2009 su alianza estratégica global, con la formación de una "nueva" Chrysler. El nuevo Chrysler Group LLC iniciará su andadura inmediatamente. Como parte de la alianza, Fiat aportará a Chrysler su tecnología, plataformas y motores para los automóviles pequeños y medianos, permitiendo a la compañía ofrecer una amplia gama de productos.
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